A vadonatúj Suzuki-pilóta a közelmúltban győzelmeket aratott idén, és a Silverstone-ban aratott lenyűgöző győzelme miatt a csapat figyelemre méltó. Rinsben nagy a nyomás, hogy megelőzze Doviziosót a kerékpárosok bajnokságában. 2015 után sikerült teljesítenie a kerékpáros hírnév követelményeit, így körülbelül három városban az elsők között végzett.
A lelátók táblázata – legjobb fogadási oldalak
Jorge Lorenzo is elismert eredményeket ért el itt, könnyen kezelhető rendszerével eligazodva az új verseny bonyolultságaiban. Valentino Rossi, az új legenda, számos előnyt szerzett a legjobb fogadási oldalak Motegiben, ezzel megszilárdítva ikonikus pozícióját. Az időmérő futamok után a pályára szállítanak, ahol kényelmesen élvezheti az estét. A második kiállásnál már elengedte a pálya széléről, amit a Silverstone-ban is megtett, de az új sprintversenyen is megjelent. Ennek ellenére a srác nem volt meggyőződve arról, hogy ezt a nagydíjon is meg tudja ismételni, mivel nem érezte úgy, hogy valaha is olyan gyors lett volna, mint a silverstone-i bajnok Marco Bezzecchi.
BREMBO Nagydíj Olaszországból 2026
A Freedom Lodge Motegi pályán megrendezésre kerülő japán MotoGP Nagydíj változatos lelátói lehetőségeket kínál a szurkolóknak. Az új V lelátók a legjobb visszajelzést adják a rajtról, és akár a rajtsorról is, mivel a Z lelátó fontos előzési pontokra néz. A klíma kihasználhatja a Motegi kulcsfontosságú szerepét, a hűvös hőmérséklet és az időszakos csapadékfürdők extra szintet adnak a gyanúnak. Az ilyen változó körülmények próbára teszik egymást a versenyzők és a szervezetek számára, és nagyon fontossá teszik az eszközöket és a rugalmasságot. A japán pályán a sok egyenessel és nehezen fékezhető hajtűkanyarral rendelkező Motegi egy megállásos-gázolós rendszert jelent, amely stabil sebességet és kiváló fékezési hatékonyságot biztosít. Nehéz felépítésük próbára teszi egymást és a versenyzőket, nagyszerű előzési lehetőségeket kínálva, és izgalmas végeredményt biztosítva.
MotoGP™ Podcast: Carmelo Ezpeleta
- Az új nézői lehetőségek szinte mindegyike csupasz lelátó, csupán néhány, nem lelátói „általános bejáratnál” kínálkozó látnivalóval.
- A tojás alakú gyorsasági pályát a hosszából is meg lehet érteni, általában egy autóparkolóba helyezik, hogy a versenyhétvégére a saját műtőautójukkal közlekedhessenek.
- Figyelembe veszik a tényezőket, mivel a pályán kijelölt, mozgáskorlátozott nézők számára rendelkezésre álló ülőhelyeket kell biztosítani.
Számos zavart külföldivel fogsz találkozni a VR46 pólókon, akik megpróbálják megérteni a japán edzői programot. A Pole Reputation Take a trip egyike azoknak, amelyekről kiderült, hogy alacsony árakat kínálnak, és túrákat is kínálnak. Bár túrákat hirdetnek, csak a jegyeket lehet megvásárolni a weboldalukon. A legegyszerűbb szolgáltatás talán a Moto GP lehet, amely lehetővé teszi a bérletek vásárlását a weboldalukon, és egy Elizabeth-idézettel fogsz beszélgetni, amelyet a mobiltelefonomon kell felolvasnod a GP alatt. A "kétségbeesés" alatt könyvjelzőzött weboldal-streameknek köszönhetően rábukkantam egy utazási irodára, az Estar Travelingre, akik tudtak nekem jegyet szerezni.
Az utolsó szint egészen a lelátóktól lefelé a Győzelem-egyenesen át a Motegi-nél. A jobb szintek itt nagyszerű pillantást vetnek a rés egyenesre, és jókora 180 fokos kanyarral indulnak. Van egy pihenő a kerítésben, hogy a járművek a pályán maradhassanak, így a kilátás az 1. kanyarig itt jobban néz ki, mint amilyen lehetett volna. A V4-es és a V5-ös lelátók ugyanazon a boxutcában találhatók, de az ovális gyorsasági pálya egy mini rés autópálya-központot biztosít itt, amely a MotoGP támogató útvonala. Ezért a legújabb lelátó közvetlenül az új pálya mögött található. A kilátás az 1. kanyarig jobb és zavartalan, és látni fogja, ahogy az új MotoGP-versenyzők erősen jobbra kanyarodnak, ahogy jobbra kanyarodnak.
Izgalmas motorsport-fejlesztéseket és állapotokat fedeztél fel, és különleges ajánlatokat kapsz közvetlenül az e-mail címedre. Sepang ajánlata úgy határozott, hogy 2026 után lejár, de a szervezők továbbra is biztosak benne, hogy a téli szünetben újabb ajánlatot kötöttek, ezt aggodalommal magyarázva. A Délkelet-Ázsiában épült első progresszív pályák egyikeként Sepang több mint 1999-ben a Malajziai Nagydíjért felelt, és azóta is közkedvelt hely maradt a helyi és a világ minden tájáról érkező rajongók körében.
Az autóbuszok a fő közlekedési csomópontoktól távol közlekednek, beleértve a JR Utsunomiya útvonalat és a JR Mito csatornát is, biztosítva az új terület zökkenőmentes használatát. A következő évben radikálisabb változás történt, amikor a Scoop Contour pontot teljesen áttervezték, hogy nagy kijárati területet hozzanak létre az első kijárathoz. A 200R-es kanyar kijáratának bizonyos mértékű helyreállítását is várták, hogy az új részhez illeszkedjen. Hasonló változtatásokat hajtottak végre az 1985-ös év elején, hogy jobban fókuszálhassanak, és ma egy első oszlop köti össze az eredeti és a következő éleket, amelyek korábbi sugaraiktól eltávolodtak. A legújabb tervek között szerepelt egy kereszteződés, és a végleges pálya 1962 szeptemberében nyílt meg.